Ankara ile Sivas arasındaki ulaşımı kolaylaştırmaya yönelik hayata geçirilen Ankara – Sivas Hızlı Tren projesi için İstanbul Teknik’in tünel uygulama çözümleri tercih edildi.

CMBE – CENGİZ – LİMAK – MAPA – KOLİN İş Ortaklığı tarafından yapımı üstlenilen projede karşılaşılan en büyük sorun yüzeyden gelen suların ve zararlı kimyasalların tünel betonundan sızması ve hızlı tren yolu üzerinde don ihtimali oluşturmasıydı. Bu sızıntı suları tünelin ömrünün kısalmasına neden olur.

Tünellerdeki en büyük sıkıntılardan biri olan betonun yüzeyden gelen yer altı sularından ve zararlı kimyasallarından koruması büyük önem arz etmektedir. Bu da yalıtımın önemini ortaya çıkartmaktadır. Aksi halde yer altı suları betonun ömrünü kısaltır ve tünelden sızan suyun demiryolun akmasına neden olur.
Bu da kış aylarında don olaylarının meydana gelmesine sebebiyet verir. İstanbul Teknik’in Ankara – Sivas Hızlı Tren projesinde hayata geçirdiği tünel yalıtımı ile don olayları sonucunda meydana gelebilecek kazaların ortadan kaldırılması sağlandı.

İstanbul Teknik’in Projeye Has Çözümü Ankara – Sivas Hızlı Tren Projesi Tünel inşaatında, yalıtım yapılacak yüzey sözleşme gereği temiz, düzgün ve zararlı maddelerden arındırılmış olarak teslim alındı. Yüzeyde herhangi bir çıkıntı, çelik çubuk, tel boru gibi membrana zarar verebilecek cisimler temizletilerek, gereken yerler beton ile kaplattırıldı.

At nalı kesit şeklinde inşa edilen projede ilk etapta tünel yan duvarlarının tabanı boyunca GeoSeal PVC yan drenaj borularını örtecek şekilde yeteri kadar uzatıldı. Yan drenaj borularının yerleştirilmesinde membranın içinde projenin taşeronu tarafından ‘poroz’ adı verilen gözenekli beton kullanılmıştır. İzoTeknik 5000 koruyucu geotekstil 10’ar cm bindirme payları ile uygulanıp tavana ve yan duvarlara kemer yay kesiti boyunca metrekareye dört çivi ile sabitlenerek asıldı. Buradaki amaç; GeoSeal PVC’yi yüzeyden gelebilecek delinme ve yırtılmalara karşı korumak, bir drenaj tabakası yaratarak yer altı suyunun yan drenaj borularına tahliyesini sağlamak ve tünel kaplaması gerisinde hidrostatik basınç oluşmasını önlemekti. Tünel yalıtımı sırasında ilk sıra olarak serilen geotekstil, membranın hareketini kolaylaştırarak zarar görmesini engeller.

GeoSeal PVC, İzoTeknik’in üzerine 10’ar cm bindirme yapılarak uygulandı. GeoSeal PVC’yi delmeden yüzeye sabitleyebilmek için İzoTeknik 5000’in üzerine rondela çakıldı. Rondelanın bir yüzü GeoSeal PVC ile birleşecek şekilde el kaynağı ile membrana tutturuldu. GeoSeal PVC, kemer yay kesiti boyunca 10’ar cm bindirmeler yapılarak, dikildi ve çift kaynak füzyon makineleri yardımıyla dikildi. Böylelikle geçirimsiz ortam elde edilmiş oldu.

İzoTeknik 5000’in son katı da PVC bantlar yardımıyla GeoSeal PVC’nin üzerine serildi. Bunların akabinde poroz yalıtımından gelen ve duvara sabitlediğimiz GeoSeal PVC ve iki kat halinde uygulanan geotekstil birleştirildi. Böylelikle yalıtımın sürekliliği sağlandı. Yalıtım işleri bittiğinde performansını görebilmek için membranın bitişik bölümleri arasındaki ek yerleri hava basınç testine tabi tutuldu. Geçirimsizliğin kontrolü yapıldıktan ve sonuçlar elde edildikten sonra Ankara – Sivas Hızlı Tren Projesi ilgilerine teslim edildi.

İLGİLİ İÇERİKLERYAZARIN DİĞER İÇERİKLERİ